欧盟为什么要征收航空碳税？

碳路者

       根据相关调查显示，航空业的温室气体排放量确实很高，比如往返于荷兰阿姆斯特丹和泰国普吉的航班，其二氧化碳一次性排量比一辆新型汽车全年的排放量还高。然而，作为耗油和排放的大户，航空业虽然没有纳入《京都议定书》的考量范围，但其对大气环境的污染却早就引起了很多关注，而最为之感到忧虑的就是欧盟。

       在欧盟地区，从1990年至2003年，航空业的废气排放量增长73%，增长量远远高于其他行业。预计到2012年，这一增速将达到150%，如不及时采取控制措施，航空业造成的污染将使其他行业的温室气体减排成果付诸东流。实际上，瑞典、芬兰和丹麦等欧盟成员国早在多年前就开始征收碳排放税，爱尔兰2009年也加入了此行列。
   
       欧盟征收航空碳税，与其说是空中“抢钱”，倒不如说是欧盟长期实行可持续发展和更高水平的环境保护法令与政策的必然结果。
   
       从欧盟的环境法令与政策追求的目标看，主要是维持、保护和改善环境质量；保护人类健康；谨慎和合理地利用自然资源；在国际水平上处理区域的或世界范围的环境问题。欧盟通过界定超额碳排放量，势必对航空运输业的竞争格局和航空技术的发展方向将产生持久的影响。通过航空碳税标准的制定，欧盟不但获得了经济利益、占领了环保制高点，也在某种程度上控制了航空运输业和制造业领域的市场蛋糕分配权，从而实现战争所无法达到的威权效果和利益预期。（完）